Portescap은 제조하는 동안 엄격한 품질 테스트를 거치는 고성능 초소형 기어헤드를 제조합니다. 직경이 8 mm ~ 40 mm의 유성 및 평 기어헤드를 사용하는 Portescap은 모터 기어박스 솔루션을 기반으로 전체 드라이브 트레인을 제공할 수 있습니다. 기어 기술의 내부 전문가들은 애플리케이션 요구를 기준으로 금속 또는 플라스틱 기어를 선택할 수 있습니다. 두 기술 모두 슬리브 또는 볼 베어링 옵션을 이용합니다. 또한 특수 구리스, 특수 샤프트, 장착 등 고객이 요구하는 정확한 솔루션을 제공하는 맞춤형 옵션을 제공할 수 있습니다.
모든 애플리케이션에는 속도와 토크의 전력 요구 사항 및 특정 값이 있습니다. 낮은 속도에서 높은 토크를 요구하는 하중이 있을 경우 토크를 만들어낼 수 있는 대형 모터를 사용하는 것은 경제성이 없으며 시스템 효율은 낮아집니다. 이런 경우 효과적인 솔루션은 모터와 하중 사이에 일부 기어링을 도입하는 것입니다. 기어링은 모터를 하중에 적용하고 속도, 토크 또는 관성에 이용합니다. 모터/기어박스 어셈블리는 더 높은 효율을 제공하며 경제적인 솔루션입니다.
평 기어를 사용한 감속 기어박스
이 기어 기술은 가장 낮은 입력 마찰과 높은 효율이 필수적인 전류 제한 애플리케이션에서 장점을 제공합니다. 광범위한 Portescap 평 기어박스는 광범위한 모터 직경의 모터 제품군에 적용됩니다.
유성 기어박스
Portescap 유성 기어박스의 주요 장점은 기어 트레인당 높은 정격의 토크와 높은 감속 비율이며 높은 품질의 복합 재료를 이용합니다. 완전 금속의 유성 기어박스는 탁월한 성능과 수명을 가진 매우 콤팩트한 설계를 이용합니다.
고속 유성 기어박스
이 고성능 제품군은 철 코어 권선이 있는 무브러시 DC 모터에 사용하도록 설계되었습니다. 기어박스는 10,000 ~ 70,000 rpm 범위 및 여러 1,000 rpm의 출력 속도에서 입력 속도를 견딥니다. 따라서 속도 및 토크의 매우 높은 값을 제공할 수 있는 초소형 크기의 모터-기어박스 장치를 이용합니다.
기본 평/유성 기어헤드 작동
평 기어헤드의 원리:
반경 r1의 피니언과 이빨 z1의 개수는 반경 r2의 입력 휠과 이빨 z2의 개수에 해당합니다.
트레인당 감속 비율은 z2:z1이며, 이는 r2:r1과 동일합니다.
유성 기어헤드의 원리:
피니언 S(선 피니언)는 "s" 이빨이 유성 P(트레인당 3 또는 4)를 구동하고 "p" 이빨이 있으며 유성 캐리어에 고정되어 있습니다.
A = "a" 이빨이 있는 고정 애뉼러스.
트레인당 감속 비율은 i = (a:s)
기어헤드 세부사항
| 세부사항 | 특성 | 이점 |
|---|---|---|
| 평 기어 개념: 트레인당 하나의 변속 지점만 있음 | 트레인당 낮은 마찰 설계자가 의도하는 여러 트레인 배열 반드시 인라인이 될 필요가 없는 입력과 출력 이중 출력 샤프트 가능 감속 단계가 홀수일 때 기어헤드 출력의 회전 방향이 모터 방향과 다름 |
좋은 효율, 트레인당 약 0.9 더 작은 직경의 긴 기어박스 또는 큰 직경의 짧은 기어박스 출력 샤프트에 상대적으로 모터를 배치하는 자유 선택 센서, 포텐셔너 등의 장착 |
| 유성 개념: 트레인당 3 또는 4 변속 지점 | 트레인당 감속 비율이 더 높지만 마찰이 있음 더 높은 토크를 전달할 수 있음 트레인의 입력과 출력의 회전 방향을 동일합니다. 적은 백레쉬 |
주어진 감속 비율 효율에 대해 적은 트레인, 트레인당 약 0.85.
성능을 위해 매우 콤팩트한 기어박스 모든 트레인 수에 대해 하중은 항상 모터와 같은 방향으로 회전합니다. 모터 회전이 빠르게 역회전하는 경우 더 적은 충격 |
유성 기술
평 기술