应用挑战
驾驶舱飞行控制元件也称为舱内控制元件，能够帮助飞行员控制飞机飞行的方向。这些装置将飞行员的指令传输到固定翼飞机或旋翼飞机的操纵面，同时，向飞行员提供主动力反馈；由此，飞行员能够看到并感觉到飞行控制元件的运动，类似于转弯时车辆方向盘上的阻力。
Portescap 的运动解决方案非常适用于主动力反馈设备，如侧置操纵杆装置 (SSU)、方向舵踏板/方向舵制动踏板装置 (RBPU)、油门控制组件 (TCA)/油门控制拉索 (TCQ) 以及自动驾驶/自动油门和智能执行器。
驾驶舱飞行控制元件的关键特性要求小型电机必须可靠、精确，空间和重量限制需要紧凑、轻量化和高功率密度 (SWaP) 的解决方案。我们的 Ultra EC 无刷无槽直流设计不仅具有出色的性能，还优化了封装尺寸和重量，而我们的无刷直流有槽设计解决方案通过卓越的封装技术提升了强度和功率。Portescap 还提供减速器和编码器，以便扩展这些电机的扭矩和反馈功能。
电机优势
- 高输出扭矩、最小齿数和低惯性，可实现快速启动和停止
- 紧凑且轻量化的外壳，可减小占用空间，降低重量
- 与反馈设备（霍尔、编码器、解析器）配合使用时可实现精确的速度或位置控制
- 低 EMI，尽可能减少/避免对其他航空电子设备的干扰
- 可靠性高，使用寿命长
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推荐无刷无槽直流电机
| 模型 | 电机直径 (mm) | 电机直径 (in) | 最大连续机械功率（25 摄氏度条件下） (W) | 最大连续转矩 (mNm) | 最大连续转矩 (oz-in) | 最大电机速度 (rpm) | 重量 (g) | 重量 (oz) | Shop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16ECP52 Ultra EC | 16 | 0.63 | 37 | 16.1 | 2.28 | 40000 | 62 | 2.19 | |
| 16ECP36 Ultra EC | 16 | 0.63 | 27.5 | 7.5 | 1.06 | 63000 | 41 | 1.45 | |
| 22ECT35 Ultra EC | 22 | 0.866 | 34 | 20 | 2.83 | 20000 | 67 | 2.36 | |
| 22ECT48 Ultra EC | 22 | 0.866 | 54 | 41.6 | 5.89 | 20000 | 98 | 3.46 | |
| 22ECT60 Ultra EC | 22 | 0.866 | 86 | 66.9 | 9.47 | 20000 | 123 | 4.34 |
推荐齿轮箱
| 模型 | 电机直径 (in) | 电机直径 (mm) | 效率 | 最大静态转矩 (Nm) | 最大静态转矩 (oz-in) | 最大推荐输入速度 (rpm) | Shop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R16 (滚珠轴承) | 0.6288 | 16 | 85 | 1 | 141 | 7500 | |
| R22 (滚珠轴承) | 0.8646 | 22 | 80 | 2 | 283 | 5000 | |
| R22HT (滚珠轴承) | 0.8646 | 22 | 82 | 4.2 | 595 | 12000 | |
| R32 (滚珠轴承) | 1.2576 | 32 | 80 | 20 | 2832 | 6000 | |
| R32HT (滚珠轴承) | 1.2576 | 32 | 80 | 12 | 2.69 | 8000 | |
R22T (滚珠轴承)
|
0.866 | 22 | 90 | 8000 |